新能源汽車行業(yè)全鏈條多崗位均處于快速發(fā)展階段，對(duì)領(lǐng)軍人才的需求招聘不減反增，尤其是營(yíng)銷人才需求旺盛。

在平均薪資漲幅上，企業(yè)對(duì)于薪資漲幅保持審慎樂觀的態(tài)度，2023年總體薪資漲幅仍待恢復(fù)。即使是去年行業(yè)薪酬普調(diào)平均漲幅達(dá)到15%的新能源行業(yè)，今年普調(diào)幅度也回落至5%。

今年漲薪預(yù)算對(duì)于企業(yè)而言是非常寶貴的資源，公司希望將有限資源最大化——投放到最核心員工上，以最大化激發(fā)這些員工的潛力。

“表現(xiàn)一般的員工如果不加薪，對(duì)其去留的影響不大，因?yàn)榻咏叱傻膯T工比以往更重視工作的穩(wěn)定性?！彼钨煌嘎叮词故切劫Y待遇處于領(lǐng)先水平的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，也有部分公司采用升職不加薪的策略。

在所有行業(yè)和崗位中，金融ESG領(lǐng)跑今年薪水漲幅榜，平均漲幅超過50%；嵌入式開發(fā)崗超過新能源汽車研發(fā)崗，位居第二，平均漲幅超過40%。芯片是去年跳槽薪酬增幅最高的行業(yè)，但今年下滑至第四位，平均漲薪力度為25%，行業(yè)整體回歸理性。

特別注意的是，報(bào)告顯示，汽車尤其是新能源汽車市場(chǎng)依然整體向好，全產(chǎn)業(yè)鏈幾乎所有崗位，從研發(fā)到交付再到營(yíng)銷，都處于快速發(fā)展階段。傳統(tǒng)汽車公司轉(zhuǎn)型加速，新勢(shì)力企業(yè)蓬勃發(fā)展，科技與互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛布局。在這激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，打造核心人才護(hù)城河是企業(yè)獲勝的關(guān)鍵。

這三者之間人才流動(dòng)也正變得更為頻繁。科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及造車新勢(shì)力相對(duì)缺乏汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，因而需要有傳統(tǒng)公司背景、真正“懂車”的候選人，協(xié)助增強(qiáng)對(duì)汽車技術(shù)和市場(chǎng)的理解和把握，而傳統(tǒng)汽車公司則希望吸納具有互聯(lián)網(wǎng)背景、具備用戶思維的人才，幫助增強(qiáng)數(shù)據(jù)處理、用戶服務(wù)等能力。

不過，受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及疫情影響，幾乎所有汽車公司在包括用人等各方面的投入與開支上也都變得更為謹(jǐn)慎，同時(shí)在具體招聘需求量上，民企與外企呈現(xiàn)兩極分化狀態(tài)。

其中，民企的招聘職位在上半年預(yù)計(jì)普遍收緊，而外資汽車公司受2023年可在中國(guó)獨(dú)資政策等各項(xiàng)利好，加上自身意識(shí)上的“覺醒”與危機(jī)感的加重，向新能源轉(zhuǎn)型的步伐進(jìn)一步加快，急需吸納軟件、新零售等各領(lǐng)域的優(yōu)秀人才。

值得一提的是，報(bào)告指出，領(lǐng)軍人物對(duì)于汽車公司的重要性愈加凸顯，在該塊的招聘投入不減反增。一是領(lǐng)軍人物對(duì)于部分企業(yè)成為能夠扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵角色；另外，領(lǐng)軍人物究竟是誰(shuí)已經(jīng)是許多高端人才在決定是否加入一家汽車公司時(shí)重要考慮因素之一，在很大程度上影響人才梯隊(duì)搭建。